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“总的来说，吉安滴滴的发展是在博弈中走向规范。”一位郭姓滴滴司机总结道。地方公司与集团总部暗中较劲两年，尚不规范据记者了解，滴滴出行在吉安市兴起之初，曾对外推出购车优惠政策以吸引司机入驻。一位黄姓司机告诉蓝鲸TMT记者称，在其打算购车时，恰逢滴滴推出了一个优惠政策，车主与滴滴方面签署一份为期三年的合约，即可低价购车。

另一位不愿意透露身份的加盟商也表示，其加盟的兰芳园是有“香港授权的”，而具体来自哪家兰芳园公司，她则没有表态。一位接近香港老字号兰芳园人士透露，兰芳园多年来受到“山寨、假冒”困扰，此前曾有内地企业注册与该公司极其相似的商标名。更有消息指，有企业以每家店30万元加盟费在内地开设多家兰芳园门店，加盟费累计数额或超过千万。记者在香港公司注册处查询到，至少有4家公司注册含有兰芳园字样的名称。

郑捷详细解读了FILA品牌的经营模式。相较于安踏品牌的分销批发模式，FILA品牌以直营运营为主。“今年上半年，FILA品牌在核心重点城市全力开设大店和综合店，在同品类品牌中销售名列前茅。FILA品牌开的这些大店，使得高端运动时尚的理念深入人心。”

而无论哪个选择都不容易。如果选择前者，波音已经耗费数年用于推进数字化生产，这可能使其计划中的波音797的双通道设计成本接近单通道客机。如果选择后者，在财政上讲给波音带来毁灭性打击，因为这意味着航空公司将大批量取消737MAX订单，而消息透露，原本737MAX将会贡献波音2019年全年营收利润的三分之一。

这艘巨舰能诞生在中国，也跟我国港口与日俱增的集装箱吞吐量有关。权威航运报刊《劳埃德船舶日报》数据显示，全世界集装箱吞吐量前十大港口中，有七个在中国，其中，上海更是以超过4000万的吞吐量连续九年冠绝全球。中国港口这巨大的吞吐量并不是天上掉下来的。观察者网在查询了《国际集装箱年鉴》、《劳埃德船舶日报》以及综合开发研究院信息部和美国港务局协会的资料后发现，在1975-2018年这段时间，全球港口集装箱吞吐格局几经变迁，中国港口军团自上世纪90年代开始发力，终于在本世纪头十年后，实现“霸榜”。

而作为金融三驾马车的券商股表现弱势，证券行业指数从2690点跌到1280点，4年跌去52%，超过同期上证和深成指的跌幅。随着乐视网（维权）等曾经指标股的陨落，4年跌幅最大的板块无疑是互联网板块。互联网指数比大盘提前5个交易日见顶，最高超过万点，而截至昨日收盘互联网指数只剩2205点，区间下跌高达78%，这与2000年网络泡沫破灭的纳斯达克跌幅相近。